先日UPした、M9A1タンカラーです。
改めて弾速チェックと、メンテナンスをしました。
先日の弾ポロ事件から、慌ててメンテをして、弾速がソコソコ回復。
M92Fガンメタは、0.12ｇでMAX38位で、まぁ35以上は出てました。
このＭ９Ａ１も、まぁ、35前後位。


ヘタリも有るので、まぁこんなものかと・・・
どちらも飛距離は20ｍオーバー位は飛び、弾道も素直でＨＯＰの効きも良い感じだったのですが・・・
こちらも、今回塗り上げた電ブロの一丁だったのですが・・・こいつの弾速が・・・
同0.12ｇでＭＡＸ47.3・・・コンスタントに45越えという、10禁エアコキ同様のスコアを叩き出しており・・・
というか、47.3って、10禁規制値のギリギリ位なんですよね・・・確か、0.135Ｊって、0.12ｇで47.5㎧位だったと・・・


という事で、改めてこいつが劣化して居ると判断。
塗装後でも、ピストン廻りのメンテは出来るのでスライドを外してピストン廻りを外して掃除、給油・・・試射したら変わらずの35前後。
そこで、スプリングもチェックしたら、Ｍ９２Ｆより1ｃｍ位短いことが発覚したので、部品取り電ブロM92Fから交換しました。
が、ここで気になり、世間の電ブロ（10禁）の弾速を調べてみました・・・
35～40位で結構普通のようでして、状態の良い個体で45・・・
という事は、これ自体はちょっとヘタリ気味位なのだなぁ、と判断しましたが、M92Fの初期の頃のモデル（箱から判断ｗ使用時間は不明なので、劣化は少ないのかも）で40近いから、後発のM9A1で35位（30切る弾も有る）というのは、きっと劣化なのだろう・・・と・・・

ココで問題と成って来るのは、10禁の規制モデルはHOP搭載されるようになってからまともに飛ぶようになりましたが、以前はメーカーの自主規制値がマチマチだったので、今では規制値を超えてしまい18禁という扱いに成ってしまう・・・
弾速の割に（0.12ｇで普通に50越え）飛距離はかなり残念な数値だったんですよね・・・ＨＯＰは偉大ですｗｗｗ
この辺のエアコキなんかはたまに入手しますが、部品取り扱いにしてしまう事が多く・・・（；^ω^）
部品のチョイスを間違えてコンディションを良くするつもりが規制値オーバーが簡単に発生してしまうという事です・・・
18禁と割り切れればいいのですが、18禁であるなら、それなりのスペックは(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
こと、電ブロ君はスプリングを強化すると直ぐモーターが回らない、回るギリギリを狙うとモーターが逝く・・・
物凄く微妙なバランスで成り立っているんですよねぇ・・・

さて、スプリングを変えたＭ９Ａ１、弾速を測ると・・・やっちまいました・・・
いきなり50越え・・・ですが、パッキンにシリコンＯＩＬが付いているのでHOP効かずに山なり弾道、まずは慣らして・・・と、48～49辺りで安定・・・弾道も安定しましたが・・・
・・・はい、10禁としてはアウトですΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
えー・・・Ｍ９Ａ１と、Ｍ９２Ｆではそんなに微妙にパーツ換えてるの???
セミとフル付きの違い位（スイッチ廻り）で、内部は同じと思っていたのに・・・
それとも、部品取りＭ92Ｆが改造品だった・・・？（だからスプリングが長い？）
フルオート用に、スプリングやピストン、チャンバーとか微妙にセッティングが違うのかもしれません・・・
調べておいた方が良いかなぁ・・・後学の為に・・・？というか、必要かな？そのデータ・・・(；´∀｀)
余談ですが、電池はエネループ（充電池は、メーカー非推奨）を使用してますので、多少スプリングが強くても普通にモーターは回ります、が、焼けるのが怖いのでフルオートはあまりテストしておりませんｗ

エアコキもそうですが、10禁って規制のパワーが低すぎて、微妙なメンテで数字がコロコロ変わってしまい、ピンポイントのセッティングって、大変なんだなぁ・・・等と思いました・・・
10禁の規制値ギリギリを商品に出して来る各メーカーさん、やっぱりすごいな・・・